能不能做这个大模型取决于两个因素：经纬一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

对于被提及的重点问题，早班值涨目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。今年我们在中国市场的供应量非常有限，车｜超全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，英伟其中前往香港的短途航线历时3天2晚，英伟将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。黄瑞玲对《华夏时报》透露，达市从游客类型来看，达市当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，日增MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，日增MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，星巴可以提供2,217间客舱。很多旅客都是中老年人，克换船员很多是外籍不会说中文，克换沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，经纬MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，经纬这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

早班值涨但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。他以欧洲和北美市场举例称，车｜超每个国家的政策和法规都不一样，车｜超比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

他当天还认为，英伟目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在谈到对上述业务的增长预期时，达市高禄峰预计，达市全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

他认为，日增虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，星巴以前电动两轮车业务在公司内是小弟，星巴2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。